第404章 制作框锯和手推刨
的确，飞机的轮子看起来很小只，那是跟硕大的机身相比。
实际上一点也不小。
就拿大型客机波音737为例，一个轮子直径1米多，重70多公斤。
便是陆哲他们搭乘的中小型客机，轮子的直径也接近0。8米，重40多公斤。
尽管设计者尽可能把轮子做得很轻，但因为载重要求，轮胎的宽度几乎是汽车的两倍，厚度更高，所以单只飞机轮还是比同尺寸的汽车轮子重很多。
一只牛拉未必能拉得动这种轮子做成的车。
两头牛？
或许可以拉得动，但同样，因为轮子太重，可能会浪费太多的能量。
有点得不偿失啊！
好消息是，这架飞机的两个主起落架一共有8个轮子，陆哲搬动轮子，竟然都可以转。
想来飞机的封闭性良好，再加上起落舱位于机舱底部，有空气的抗压力，让海水极难渗入到起落舱中，也就间接的保护了起落架和轮子。
而飞机轮因为本身灵活而不提供动力，所以只有一定的阻尼感，轴承可以用。
沈冰看出了陆哲的为难：“要不，咱们做木轮吧！像古人那样！”
陆哲有些为难：“那个工艺有点复杂啊！”
沈冰说道：“你不是有十万个为什么吗？”
坦率的说，陆哲的系统手册里还真有，但需要的工具比较多。
“古法制作车轮需要伐木工具，飞机配件工具虽然精致，但不是本专业，唯一一把手锯也只能锯一些木板和纤维板，那它来制作规则木块有点难，总不能用从头到尾都用凿子刻吧。”
沈冰点点头：“是啊，工具不匹配，只会事倍功半。哎，陆哲，那需要什么工具咱们做出来不就行了吗？咱们又不是没有那个条件。”
陆哲思索了一会：“有的东西得需要专门的材料，比如锯子，得用硬度和韧性都非常好的铁片做锯条，才能切割出相对平整的木料。还有刨子，那玩意的木质部分很好做，关键就是那块锋利的小铁板，得有相当高的硬度才行。咱们现有的炉温和炼铁技术，很难做出这种东西。”
“那……有没有考虑飞机上的材料？”
陆哲摸着下巴点点头：“其实从看到这些大轮子后，我就一直在考虑！就是不知道行不行！”
沈冰眼睛忽然一亮：“我想到了，早年有日军军机被打下来，当地老百姓就用机翼上的铁片直接开齿做锯条，用了好多年都不坏。”
“有这种事？”
沈冰很肯定的点点头：“我在闻里看到的，好像是个叫恩师的地方。”
“嗯，我去看看！”
陆哲跳到破损的机翼上，左摸摸，右摸摸，然后摸到了飞机的副翼，脑海中传来蒙皮的信息！
原来，这东西叫蒙皮！凿掉外皮的油漆，露出金属板。
再一碰触，脑海中传来钛金蒙皮的信息！
陆哲大喜！
这副翼这条包裹副翼的钛合金长铁片，完全是做锯子的优质材料！
而且，不仅仅是副翼，还有更长的襟翼，钢架外都由这种钛合金包裹！
锯子不止可以做一条！
还说啥呀，开搞吧！
陆哲搞来一大堆手工具，开始拆飞机翅膀。
专业的飞机维修工具用来拆飞机零件正合适。
很快，他拆下了副翼！
拔下卯钉，撬开金属板，里面是碳纤板材。
将板材取出来放一旁。
接下来，陆哲选择了一块平整的地方，用铅笔在上面画出锯条的形状。
用工具箱里的铁线剪剪金属皮，获得一条长一米，宽4厘米的铁片。
接下来就是开齿！
把凿子磨锐利！
将铁片平放在木头上，用凿子要出齿来，然后稍稍打磨一番，再将齿轮流左右掰一下，增强锯的切割力同时防止加在缝隙之间。
最后，用钉子在左右打孔！
再接下来，就是让锯子稳定，具体的做法是让它绷直！
陆哲粗竹子的竹板做框锯的框架，中间是支撑杆，框的一边连接锯条，另一边连接绳子。
最后，用一根短木棒绞缠绳子，让绳子拉紧。
绳子越紧，另一端的锯条就会拉得越直，绷得笔直的时候，锯子就可以使用了！
陆哲尝试用它锯一棵小树，几下子就锯倒了。
可光有锯子还不行，还需要刨子，为了获得合适的刨刀，这次，宁舒提出了她的建议！
用刹片！
作为可承受3400多度高温的钨锰合金，具有高硬度，高耐磨的特点！
就是弄下来有点费劲！卸下一个轮子，里面竟然有四层叠在一起的刹片。
这玩意就是通过液压提供动力，挤压这四层刹车片，完成制动。
陆哲卸下来一个看了看。
一层刹车片上贴着八块小制动片，每个厚曰1。5厘米！
这磨出个刃不正好用吗？
然而，陆哲磨了半个小时，发现了一个问题：
他力量奇大，照理说磨个刀和斧子几分钟就搞定，就算生铁这个磨法也磨薄了！
可现在石头都磨出了一个大槽，小小刹车片竟然一点都没变！
靠，草率了！
人家叫刹片！
我特么为什么要听宁舒的鬼话，去打磨这种东西！？
再找别的！
很快，陆哲在机翼的钢架上找到了一根破损的钢架，摸摸材质……超硬铝。
这个不知道可不可以！
陆哲卸下来一块打磨，果然比磨刹车片容易多了！
但也花了近两个小时才磨出了刃。
再用凿子断开，断口处打磨平整光滑，一把刨刀就做成了。
接下来就简单了。
他用小手锯锯出一块长方形的木头，磨平整，再凿出口，安装上手柄，一个手推刨子就做好了！
做完这些已经很晚！
第二天就可以直接搞做轮子的材料了。
不过既然是造轮子，就得坚实扛造，木材的质地越坚固越好，营地附近最多的棕榈树、榕树以及红树并不合适。
陆哲想起，淡水湖的另一面有一片树林，那里有一些珍奇昂贵的木材！
想想吧，用南海黄花梨或者红酸枝来做牛车，该是多么高逼格的一件事？
12月14日，周四，流落荒岛的第190天。
陆哲决定搞一段木材回来做牛车。
等着牛车做好了，就可以用牛拉着这些木材回来了。
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实际上一点也不小。
就拿大型客机波音737为例，一个轮子直径1米多，重70多公斤。
便是陆哲他们搭乘的中小型客机，轮子的直径也接近0。8米，重40多公斤。
尽管设计者尽可能把轮子做得很轻，但因为载重要求，轮胎的宽度几乎是汽车的两倍，厚度更高，所以单只飞机轮还是比同尺寸的汽车轮子重很多。
一只牛拉未必能拉得动这种轮子做成的车。
两头牛？
或许可以拉得动，但同样，因为轮子太重，可能会浪费太多的能量。
有点得不偿失啊！
好消息是，这架飞机的两个主起落架一共有8个轮子，陆哲搬动轮子，竟然都可以转。
想来飞机的封闭性良好，再加上起落舱位于机舱底部，有空气的抗压力，让海水极难渗入到起落舱中，也就间接的保护了起落架和轮子。
而飞机轮因为本身灵活而不提供动力，所以只有一定的阻尼感，轴承可以用。
沈冰看出了陆哲的为难：“要不，咱们做木轮吧！像古人那样！”
陆哲有些为难：“那个工艺有点复杂啊！”
沈冰说道：“你不是有十万个为什么吗？”
坦率的说，陆哲的系统手册里还真有，但需要的工具比较多。
“古法制作车轮需要伐木工具，飞机配件工具虽然精致，但不是本专业，唯一一把手锯也只能锯一些木板和纤维板，那它来制作规则木块有点难，总不能用从头到尾都用凿子刻吧。”
沈冰点点头：“是啊，工具不匹配，只会事倍功半。哎，陆哲，那需要什么工具咱们做出来不就行了吗？咱们又不是没有那个条件。”
陆哲思索了一会：“有的东西得需要专门的材料，比如锯子，得用硬度和韧性都非常好的铁片做锯条，才能切割出相对平整的木料。还有刨子，那玩意的木质部分很好做，关键就是那块锋利的小铁板，得有相当高的硬度才行。咱们现有的炉温和炼铁技术，很难做出这种东西。”
“那……有没有考虑飞机上的材料？”
陆哲摸着下巴点点头：“其实从看到这些大轮子后，我就一直在考虑！就是不知道行不行！”
沈冰眼睛忽然一亮：“我想到了，早年有日军军机被打下来，当地老百姓就用机翼上的铁片直接开齿做锯条，用了好多年都不坏。”
“有这种事？”
沈冰很肯定的点点头：“我在闻里看到的，好像是个叫恩师的地方。”
“嗯，我去看看！”
陆哲跳到破损的机翼上，左摸摸，右摸摸，然后摸到了飞机的副翼，脑海中传来蒙皮的信息！
原来，这东西叫蒙皮！凿掉外皮的油漆，露出金属板。
再一碰触，脑海中传来钛金蒙皮的信息！
陆哲大喜！
这副翼这条包裹副翼的钛合金长铁片，完全是做锯子的优质材料！
而且，不仅仅是副翼，还有更长的襟翼，钢架外都由这种钛合金包裹！
锯子不止可以做一条！
还说啥呀，开搞吧！
陆哲搞来一大堆手工具，开始拆飞机翅膀。
专业的飞机维修工具用来拆飞机零件正合适。
很快，他拆下了副翼！
拔下卯钉，撬开金属板，里面是碳纤板材。
将板材取出来放一旁。
接下来，陆哲选择了一块平整的地方，用铅笔在上面画出锯条的形状。
用工具箱里的铁线剪剪金属皮，获得一条长一米，宽4厘米的铁片。
接下来就是开齿！
把凿子磨锐利！
将铁片平放在木头上，用凿子要出齿来，然后稍稍打磨一番，再将齿轮流左右掰一下，增强锯的切割力同时防止加在缝隙之间。
最后，用钉子在左右打孔！
再接下来，就是让锯子稳定，具体的做法是让它绷直！
陆哲粗竹子的竹板做框锯的框架，中间是支撑杆，框的一边连接锯条，另一边连接绳子。
最后，用一根短木棒绞缠绳子，让绳子拉紧。
绳子越紧，另一端的锯条就会拉得越直，绷得笔直的时候，锯子就可以使用了！
陆哲尝试用它锯一棵小树，几下子就锯倒了。
可光有锯子还不行，还需要刨子，为了获得合适的刨刀，这次，宁舒提出了她的建议！
用刹片！
作为可承受3400多度高温的钨锰合金，具有高硬度，高耐磨的特点！
就是弄下来有点费劲！卸下一个轮子，里面竟然有四层叠在一起的刹片。
这玩意就是通过液压提供动力，挤压这四层刹车片，完成制动。
陆哲卸下来一个看了看。
一层刹车片上贴着八块小制动片，每个厚曰1。5厘米！
这磨出个刃不正好用吗？
然而，陆哲磨了半个小时，发现了一个问题：
他力量奇大，照理说磨个刀和斧子几分钟就搞定，就算生铁这个磨法也磨薄了！
可现在石头都磨出了一个大槽，小小刹车片竟然一点都没变！
靠，草率了！
人家叫刹片！
我特么为什么要听宁舒的鬼话，去打磨这种东西！？
再找别的！
很快，陆哲在机翼的钢架上找到了一根破损的钢架，摸摸材质……超硬铝。
这个不知道可不可以！
陆哲卸下来一块打磨，果然比磨刹车片容易多了！
但也花了近两个小时才磨出了刃。
再用凿子断开，断口处打磨平整光滑，一把刨刀就做成了。
接下来就简单了。
他用小手锯锯出一块长方形的木头，磨平整，再凿出口，安装上手柄，一个手推刨子就做好了！
做完这些已经很晚！
第二天就可以直接搞做轮子的材料了。
不过既然是造轮子，就得坚实扛造，木材的质地越坚固越好，营地附近最多的棕榈树、榕树以及红树并不合适。
陆哲想起，淡水湖的另一面有一片树林，那里有一些珍奇昂贵的木材！
想想吧，用南海黄花梨或者红酸枝来做牛车，该是多么高逼格的一件事？
12月14日，周四，流落荒岛的第190天。
陆哲决定搞一段木材回来做牛车。
等着牛车做好了，就可以用牛拉着这些木材回来了。
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